Sürücülük maşını işə salındıqdan sonra o, kompressor krank milini üçbucaqlı kəmər vasitəsilə fırlanması üçün hərəkətə gətirir, bu da silindrdə qarşılıqlı hərəkət etmək üçün krank çubuğu mexanizmi vasitəsilə pistona çevrilir.Porşen qapaqdan şafta doğru hərəkət etdikdə silindrin həcmi artır, silindrdə təzyiq atmosfer təzyiqindən aşağı olur və xarici hava filtr və emiş klapan vasitəsilə silindrə daxil olur;Alt ölü nöqtəyə çatdıqdan sonra piston mil tərəfdən qapaq tərəfinə doğru hərəkət edir, emiş klapan bağlanır, silindrin həcmi tədricən azalır, silindrdəki hava sıxılır və təzyiq artır.Təzyiq müəyyən bir dəyərə çatdıqda, egzoz klapan açılır və sıxılmış hava boru kəməri vasitəsilə hava anbarına daxil olur.Bu şəkildə, kompressor dəyirmi və dairəvi işləyir, sıxılmış havanı hava saxlama çəninə davamlı olaraq ötürür və lazımi sıxılmış havanı əldə etmək üçün çəndəki təzyiqi tədricən artırır.