Yağsız səssiz hava kompressorunun iş prinsipi: yağsız səssiz hava kompressoru mikro porşenli kompressordur.Kompressorun krank mili tək şaftlı mühərriklə fırlandıqda, heç bir sürtkü əlavə etmədən öz-özünə yağlanan piston birləşdirici çubuğun ötürülməsi vasitəsilə irəli və geri hərəkət edəcəkdir.Silindr daxili divarı, silindr başlığı və pistonun üst səthindən ibarət iş həcmi vaxtaşırı dəyişəcək.

Pistonlu kompressorun pistonu silindr başlığından hərəkət etməyə başlayanda silindrdə iş həcmi tədricən artır → iş həcmi maksimuma çatana qədər giriş klapanını giriş borusu boyunca basaraq qaz silindrə daxil olur və giriş klapan bağlanır. → pistonlu kompressorun pistonu əks istiqamətdə hərəkət etdikdə, silindrdə iş həcmi azalır və qaz təzyiqi artır, Silindrdəki təzyiq işlənmiş təzyiqə çatdıqda və bir qədər yüksək olduqda, egzoz klapan açılır və qaz piston limit vəziyyətinə keçənə qədər silindrdən boşaldılır və egzoz klapan bağlanır.Pistonlu kompressorun pistonu yenidən əks istiqamətdə hərəkət etdikdə yuxarıdakı proses təkrarlanır.

Yəni, porşenli kompressorun krank mili bir dəfə fırlanır, porşen bir dəfə geri dönür və silindrdə ardıcıl olaraq suqəbuledici, sıxılma və buraxılma prosesi həyata keçirilir, yəni bir iş dövrü tamamlanır.Tək şaft və iki silindrin struktur dizaynı müəyyən nominal sürətdə kompressorun qaz axını tək silindrdən iki dəfə artırır və vibrasiya və səs-küyə nəzarətdə yaxşı idarə olunur.

Bütün maşının iş prinsipi: mühərrik işləyərkən hava hava filtrindən keçərək kompressora daxil olur.Kompressor havanı sıxır.Sıxılmış qaz, yoxlama klapanını açaraq hava axını boru kəməri vasitəsilə hava anbarına daxil olur və manometrin göstəricisi 8 bara qədər yüksəlir.8 bar-dan çox olduqda, təzyiq açarı kanalın təzyiqini hiss etdikdən sonra avtomatik olaraq bağlanır, mühərrik işləməyi dayandırır və solenoid klapan kompressor başındakı hava təzyiqini 0-a boşaldır. Bu zaman hava keçidinin təzyiq bəyannaməsi və hava saxlama çənindəki qaz təzyiqi hələ də 8 bardır və qaz birləşdirilən avadanlığı işə salmaq üçün top klapan vasitəsilə xaric olur.Hava saxlama çənindəki hava təzyiqi 5 bara düşdükdə, təzyiq açarı induksiya vasitəsilə avtomatik olaraq açılır və kompressor yenidən işə başlayır.

1. Piston strukturu yağsız yağlanır və hava mənbəyi çirklənmədən təmizlənir;

2. Hava saxlama çəni, stabilləşdirilmiş hava mənbəyi və nəbz aradan qaldırılması;

3. İkili hava təzyiqi funksiyası, ikili dişli idarəetmə açarı:

1) Normal istifadə üçün aşağı gərginlikli avtomatik ötürücü;

2) Dayanmayan dişli müvəqqəti yüksək təzyiqli pnevmatik alət kimi istifadə edilə bilər.

4. İş təzyiqi tənzimlənir və barometr tərəfindən göstərilir;

5. Avtomatik təzyiq relyef cihazı, heç bir təzyiq başlamaz, daha davamlı motor;

6. Mühərrik gözlənilmədən həddindən artıq qızarsa, qorunmaq üçün avtomatik olaraq bağlanacaq və soyuduqdan sonra avtomatik olaraq sıfırlanacaq;

7. Qaz çəni təhlükəsizlik cihazı, təhlükəsiz və etibarlı həddindən artıq təzyiqdən qorunma;

8. Səssiz, səs-küy yoxdur.