Silindrdəki piston sağa doğru hərəkət etdikdə silindrdəki pistonun sol kamerasındakı təzyiq atmosfer təzyiqindən PA aşağı olur, sorma klapan açılır və xarici hava silindrə sorulur.Bu proses sıxılma prosesi adlanır.Silindrdəki təzyiq çıxış hava borusundakı P təzyiqindən yüksək olduqda, egzoz klapan açılır.Sıxılmış hava qaz ötürücü boruya göndərilir.Bu proses egzoz prosesi adlanır.Pistonun qarşılıqlı hərəkəti mühərrik tərəfindən idarə olunan krank sürüşmə mexanizmi ilə formalaşır.Krankın fırlanma hərəkəti sürüşməyə çevrilir - pistonun qarşılıqlı hərəkəti.

Pistonlu hava kompressorları bir çox struktur formaya malikdir.Silindr konfiqurasiya rejiminə görə şaquli tipə, üfüqi tipə, bucaq tipinə, simmetrik balans tipinə və əks tipə bölünə bilər.Sıxılma seriyasına görə, bir mərhələli tipə, iki mərhələli tipə və çox mərhələli tipə bölünə bilər.Ayarlama rejiminə görə, mobil tipə və sabit tipə bölünə bilər.Nəzarət rejiminə görə, onu boşaltma növü və təzyiq açarı növünə bölmək olar.Onların arasında boşaldıcı idarəetmə rejimi o deməkdir ki, hava saxlama çənindəki təzyiq müəyyən edilmiş dəyərə çatdıqda, hava kompressoru işləməyi dayandırmır, lakin təhlükəsizlik klapanını açmaqla sıxılmamış əməliyyat həyata keçirir.Bu boş vəziyyətə boşaltma əməliyyatı deyilir.Təzyiq açarının idarəetmə rejimi o deməkdir ki, hava saxlama çənindəki təzyiq müəyyən edilmiş dəyərə çatdıqda, hava kompressoru avtomatik olaraq işləməyi dayandıracaq.

Pistonlu hava kompressorunun üstünlükləri sadə quruluş, uzun xidmət müddəti və asan həyata keçirilməsi böyük tutum və yüksək təzyiq çıxışıdır.Dezavantajlar böyük vibrasiya və səs-küydür və egzoz fasiləli olduğundan, nəbz çıxışı var, buna görə hava saxlama tankı tələb olunur.