Hava kompressoru ətrafdakı havanı xüsusi alətlər və mexaniki avadanlıqların güc qurğusuna çevirmək üçün bir sıra emal üsullarını qəbul edir.Buna görə də, hava kompressoru müxtəlif komponentlərdən ibarətdir və onun normal işləməsini təmin etmək üçün yaxşı saxlanılmalıdır.Əksər hallarda kompressor üç aydan bir dəyişdirilməli, mühərrik yağı dəyişdirilməli, filtr qurğusu təmizlənməlidir, soyuducu qüllə yoxlanılmalıdır, filtr qurğusu ildə bir dəfədən az olmayaraq dəyişdirilməlidir və qoşulma yeri dəyişdirilməlidir. bir dəfə sıxılmalıdır.
1. Məqalənin istifadəçi təlimatını oxuyun.
Hava kompressorları ilə bağlı ən çox rast gəlinən problemlər istifadəçi təlimatının köməyi ilə nisbətən asanlıqla həll edilə bilər.Çox asan səslənsə də, bir çox hava kompressoru istifadəçiləri bələdçini tamamilə unudurlar və hətta ən həll edilə bilən problemlərin bəzilərində kömək axtarırlar.
Məsələn, bağlantılardan və ya kanallardan birinin ilk növbədə dəyərsiz bir problemi olması şansı yüksəkdir.Belə hallarda, nadir hallarda səhv həll etmək çətin olan nadir bir problemdir.
Hər kəsin bildiyi kimi, məqalənin istifadəçi təlimatını oxumadan əvvəl hava kompressorunu təmir etməyə çalışmaq lazım deyil.Bu addıma əməl etməsəniz, çox pul xərcləyəcəksiniz.Bu yaxınlarda kompressor almısınızsa, əsassız tənzimləmə zəmanəti ləğv edə bilər.
Təbii ki, məqaləni və məhsul təlimatını diqqətlə oxumalısınız, çünki çətinliyin həllini tapmaq çox güman ki, bir neçə dəqiqə çəkəcək.Hər halda, hava kompressorunun istifadəçi təlimatı bəzi ümumi gündəlik problemləri düzgün həll etməyə və zəmanətinizi ləğv edə biləcək yanlış növlərin qarşısını almağa kömək edə bilər.
2. Qozları və anker boltlarını sıxın.
Hava kompressoru bir ay və bir ay ərzində gündəlik istifadə edildiyi üçün bəzi qoz-fındıq və anker boltlar mütləq boşalmağa məcburdur.Axı maşının hissələri də maşının vibrasiyası ilə hərəkət edəcək.Boş vintlər və standart hissələr maşının yıxıldığı anlamına gəlmir, ancaq açarı çıxarmaq lazımdır.
Müxtəlif məişət əşyalarının boşaldılmasını nəzərə aldıqda, kompressordakı vintli qapağı boşaltmaq lazımdır.Bu cür boşalma adətən salınımların nəticəsidir.Çox ağır xüsusi alətləri idarə etmək üçün hava kompressorundan istifadə edildikdə vibrasiya güclənir.
Boş qoz-fındıqların və ya lövbər boltlarının həqiqətən problem olub-olmadığını müəyyənləşdirin və hər bir standart hissənin xarab olub olmadığını əl ilə yoxlayın.Açarı möhkəm tutaraq, anker boltlarının sıxıldığını hiss edənə qədər boş standartı sıxın.Qoz yalnız daha hərəkət etməyəcəyi hissəyə çevrilir.Həddindən artıq sıxmağa cəhd etsəniz, anker boltlarını çıxara bilərsiniz.
3. Bypass klapanını təmizləyin.
Hava kompressorunun effektivliyini daha yaxşı artırmaq üçün onun təmiz hava qəbulu olmalıdır.Kompressorun bir neçə həftə fasiləsiz istifadəsi zamanı havadakı toz hissəcikləri və digər zibillər ventilyasiya dəliklərinə sorulmalıdır.Buna görə havalandırma deliklərini vaxtında təmizləmək çox vacibdir.Tozlu elementlər üçün xüsusi alət kimi hava kompressorundan istifadə etsəniz, tıxanmış hava girişlərindən yaranan problemlər xüsusilə yaygındır.Məsələn, pnevmatik ağac kəsənlər və zımparalar qaçılmaz olaraq havalandırma deliklərində tez yığılan sərt toz hissəcikləri yaradır.
Ətraf mühitdə, bypass klapan da müxtəlif hava hissəcikləri səbəbindən qara rəngə çevriləcəkdir.Tikinti sahəsindəki səki çatladıqda, proses boyu istifadə olunan pnevmatik açar toz hissəciklərini havaya atacaq.Dəyirman, buğda unu, duz və şəkər parça torbalara yığılır, həmçinin dəyirman kiçik qutularda və qablarda.
Ofis mühitinin nə olmasından asılı olmayaraq, işlənmiş havanın təmiz olmasını təmin etmək üçün ən azı üç ayda bir dəfə suqəbuledici klapanı təmizləyin.
4. Şlanqı yoxlayın.
Şlanq hava kompressorunun hər hansı bir komponentidir və şlanq çox həssas komponentdir.Şlanq maşının ortasındakı havanı azaldan hissə kimi möhkəm, yaxın və boş olmalıdır.Buna görə də şlanqın bir çox vəzifəsi var və zamanın dəyişməsi ilə davamlılığı əks etdirmək çox asandır.
Davamlı olmayan iş təzyiqi bu problemi daha da gücləndirə bilər.İş təzyiqi çox yüksək olarsa, şlanq, şübhəsiz ki, hava maşından verilən hava açarına çatdırıldıqda uzanacaq.İş təzyiqi dövriyyə müddəti çox yüksək olduqdan sonra iş təzyiqi sistemi dövr etmək üçün kifayət deyilsə, şlanq bir qədər geri çəkiləcəkdir.Şlanq köçürüldükdə əyilmələr və qırışlar asanlıqla yaralanmaya və ya ölümə səbəb ola bilər.Kompressorun şlanqın zədələnməsi səbəbindən dayanmağa meylli olmamasını daha yaxşı təmin etmək üçün şlanqlara müntəzəm qulluq edin.Qırış və ya zədə əlamətləri varsa, şlanqı yenisi ilə əvəz edin.Əgər nəzərə alınmazsa, zədələnmiş şlanqlar hava kompressorunun yüksək səmərəliliyini azalda bilər.
5. Hava filtrini çıxarın və dəyişdirin.
Hava kompressorlarındakı filtrlər gündəlik istifadə zamanı çoxlu tullantıları tutur.Bu filtr qurğusu ağır yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub.Filtr olmadan, toz və digər zibil asanlıqla hava kompressorunda sürtünmə sürtünmə yarada bilər və hava açarının xüsusiyyətlərini azalda bilər.Qurutma üçün pnevmatik sprey və xüsusi alətlərin tətbiqi üçün havanın təmizliyi çox vacibdir.Təsəvvür edin ki, bütün hava filtrasiyası prosesi olmadan bu proqram necə görünəcək.Məsələn, boya bitişinin başqa yollarla, çınqıl və ya getdikcə uyğunsuzluqla çirklənməsi ehtimalı var.
Montaj zavodunda hava filtrinin keyfiyyəti bütün məhsul xəttinə təsir göstərir.Boru kəmərində xilas ola biləcək bir problem olsa belə, problemə səbəb olan pnevmatik tətbiq dəyişdirilməlidir.
Hər kəsin bildiyi kimi, hətta filtr özü də limiti edə bilər.Filtr cihazının funksiyası bütün tozları çeşidləməkdir, əks halda havanı azaldacaq və düyünün iş keyfiyyətini azaldacaq, lakin filtr qurğusunun doldurulma gücü daha zəif olacaqdır.Buna görə hava filtri qurğusunun hər il dəyişdirilməsi çox vacibdir.
6. Su anbarındakı qatılaşdırılmış suyu boşaltın.
Büzülən havanın qaçınılmaz əlavə məhsulu maşının daxili strukturunda kondensat şəklində yığılan nəmdir.Hava kompressorunda su saxlama çəni işlənmiş havadan suyu həzm etmək və udmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.Beləliklə, havanın özü təyinat yerinə çatdıqda quru və saf qalır.Havada suyun mövcudluğunun azaldılması suyun zədələnməsinə səbəb olan ən çox ehtimal olunan problemdir.Su həm də pnevmatik memarlıq örtüklərinin keyfiyyətini aşağı salır.Məsələn, avtomobil yığma zavodunda, boyanın üzərinə çox su düşərsə, avtomatlaşdırılmış istehsal xəttindəki boya örtüyü və boya getdikcə daha çox çatışmazlıq və ləkələnməyə səbəb ola bilər.Avtomatik montajın yüksək qiymətini tam nəzərə alsaq, drenajsız kondensat çənləri bəzi bahalı və vaxt aparan dəyişdirmələrlə nəticələnəcək.
Filtr qurğusu kimi, saxlama çəni də nəhayət doldurulur.Su anbarı həddindən artıq doldurularsa, suyun maşının qalan hissəsinə sızması və yenidən havanı hiss etməsi ehtimalı var.Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün azaldılmış hava sisteminin proqram təminatına uyğun olaraq su çürüyəcək və kəskin qoxular və qalıqlar buraxacaq.Buna görə quru su anbarını vaxtında boşaltmaq xüsusilə vacibdir.
7. Kompressorun yağ çənini təmizləyin.
Bununla belə, hava kompressoru hər il əlavə olaraq saxlanılmalıdır.Burada problem təbii hissəciklərlə bağlıdır, zaman keçdikcə çənbərdə yığılıb zərərli ola bilər.Beləliklə, yağ çəni ildə bir dəfə təmizlənməsə, maşının nüvəsindəki maye zərərli ola bilər.
Yağ çənini təmizləyin, qalıq buxarları boşaltın və sonra yağ çəninin daxili strukturunu udun.Saxlama tankının dizaynından asılı olaraq, qalan zibilləri çıxarmaq üçün filtri dəyişdirmək mümkün ola bilər.
8. Hava kompressorunun bağlanması prosedurunu yoxlayın.
Bəzən onların fiziki və ruhi sağlamlığını qorumaq üçün hava kompressorlarını söndürmək lazımdır.Çox tipik bir hal, maşının düzgün işləməsi üçün çox isti olmasıdır.Belə şəraitdə işləsəniz, maşının daxili quruluşu həddindən artıq istiləşməsi ehtimalı var və komponentlər nəticədə təsirsiz ola bilər.Maşın nə qədər böyükdürsə, zərər bir o qədər böyükdür və xərc bir o qədər yüksəkdir.Daxili strukturun texniki xidmətini daha yaxşı həyata keçirmək üçün əksər kompressorlar təhlükəsizlik ayırma təşkilatı ilə təchiz edilmişdir.Mexanizm kompressor həddindən artıq temperatur və ya aşağı iş təzyiqi olduqda işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.Kilidlənən və yenidən işə düşən həddən artıq qızmış kompüter kimi, hava kompressorunun bağlanması rejimi maşının daxili hissələrini qızartmaqdan qoruyur.
Hər kəsin bildiyi kimi, sistemin özü bəzən işə düşə bilmir.Söndürmə hətta nəm və soyuq iş şəraitində problemə çevrilə bilər.Belə bir vəziyyətdə, ətrafdakı havanın istiliyinə görə, faktiki işləməyə verilən yüksək sərtlik və kompressorun yükü artacaqdır.Təhlükəsizlik idarəetmə sisteminizi yoxlamaq və lazım olduqda onun işləməsini saxlamaq üçün təlimatlar üçün sahibin təlimatına müraciət edin.
9. Yağı dəyişdirin
Bütün hava kompressorları avtomobil yağı istifadə etmir, lakin onlar da avtomobil kimi dəyişdirilməlidir.Müxtəlif avtomobil mühərrik komponentlərinin sabit işləməsi üçün motor yağının özü təzə və geniş qalmalıdır.
Yaş və soyuq bir mühitdə motor yağı öz viskozitesini itirir və nəticədə hava kompressorunun bütün daxili struktur komponentlərini lazımi şəkildə yağlaya bilmir.Qeyri-kafi yağlama metal materialın hərəkət edən ərinti komponentlərində sürtünmə və daxili gərginliyə səbəb ola bilər ki, bu da zədələnə və xeyli müddət ərzində təsirsiz ola bilər.Eyni şəkildə, soyuq ofis mühitləri, xüsusilə su qarışıq maddələrlə qarışdıqda, yağa kömək edə bilər.
Tədricən hər bir tətbiq dövrü müddətində əvvəlcə yağlayın.Yağı hər rüb dəyişdirin (və ya təxminən 8000 saatdan sonra, hansı birinci gəlirsə).Maşını bir neçə ay işlək vəziyyətdə qoyursanız, yağı yenisi ilə əvəz edin.Yağın orta viskozitesi olmalıdır və normal dövriyyə sistemində heç bir çirk yoxdur.
10. Yağ/hava ayırma avadanlığını sökün və dəyişdirin.
Yağla yağlanmış hava kompressoru qaynaq dumanı funksiyasına malikdir.Yəni kompressor havada olan yağı bütün maşına yayır.Hər kəsin bildiyi kimi, yağ separatorları hava maşından çox əvvəl havadan avtomobil yağı almaq üçün istifadə olunur.Beləliklə, maşın nəmlənmiş qalır və düyündəki hava quru qalır.
Buna görə də, yağ ayırıcı düzgün işləməyi dayandırarsa, havanın yağı məhv etmə ehtimalı var.Müxtəlif pnevmatik təsirlər arasında qaynaq tüstülərinin olması dağıdıcı ola bilər.Pnevmatik rəngləmə üçün xüsusi bir vasitə istifadə edərkən, qaynaq dumanları boyaya təsir edəcək, nəticədə səthdə rəngli ləkələr və quru olmayan bir örtük meydana gəlir.Buna görə də, sıxılmış havanın təmiz qalmasını təmin etmək üçün yağ separatoru hər 2000 saatdan bir və ya daha az dəyişdirilməlidir.